уменьшить время переключения с канана на канал тв
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Если мы про цифровые технологии, типа T2, то там задержки связаны, в основном, с декодированием.
И там действительно, упирается только в проц и в софт.
А то, что на ЭЛТ или панель. корреляции скорости переключения с типом отображающего элемента — нет. Просто разная схемотехника тюнеров. Греть или чего-то там подготавливать им ничего не надо, это уж совсем не в ту степь.
От всяких там улучшателей картинки — да, возможно, что зависит. Особенно, в свете того, что для уплавнителей вообще необходима буферизация нескольких кадров, ну и вообще, сейчас процы и софт очень любят выставлять общий цветовой баланс и контраст в реалтайме, в зависимости от сцены. Для этого её, сцену, надо хотя бы немного проанализировать.
Принцип действия настроечного узла тюнера, вроде бы, не менялся — варикап+формирователь напряжения с памятью. В современных это связка NVRAM+DAC, в Чайке — подстроечный резистор на каждый канал — подумаешь — 6 или 8 штук их тогда было, всего-то. Также, не исключаю, что просто стали применять дерьмовые полупроводниковые компоненты, долго выходящие в режим, либо просто заморачиваются с обратной связью для излишней точности настройки. Никто не думал, что ли, что по сравнению с двадцатилетней давностью эфир заметно уплотнился, стало больше помех, больше точечной застройки, множественных переотражений. Условия приёма стали только сложнее, если говорим про аналог. Ну и, разумеется, могут быть и ещё причины, о которых мы не знаем. Никогда этим не заморачивался. Больше напрягает, что процы тормозные, да и прошивка при включении то ли распаковывается долго, то ли много где чего инициализирует. Сложно привыкнуть, когда нажал кнопку, а включается техника только через секунд 5.
Opel Astra › Бортжурнал › Проблема на холодную с акпп
Ребят есть кто шарит, проблема с акпп, была ошибка 170000 поменял 2 датчика, ошибка исчезла, вроде все нормально, но с утра как выезжаю, даю газку, обороты набирает, пишет что тыкнулась 2 но обороты уже под 3000 и не переключает, газ сбрасываю, первую пишет, потом потихоньку газку, переключила, все приходит в норму, после 3-4 манёвров, есть кто может подсказать?
Opel Astra 2007, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Opel Astra, 2011
Opel Astra, 2006
Opel Astra, 2008
Opel Astra, 2011
Комментарии 20
Вопрос решил по пробуксовке?
Нет, до сих пор так и езжу(((
Что тут ванговать)) У вас умирает, соленоид линейного давления . Или еще хуже, залипает плунжер 2 передачи в гидраблоке. Другого не дано.
Возможно что да, коробас своё отходил, все таки 200к пробега ) надо гнать на диагностику
Не трать деньги, никакая диагностика тебе именно на эти детали не покажет ничего. Она проста покажет ошибки по акпп и все, а расшифровка ошибок укажет сразу на соленоиды, так как это единственные датчики которые считываются электроникой . Просто попробуй заменить соленоид линейного давления, это можно сделать не снимая коробку, надо просто будет слить антифриз и снять большой патрубок, который в любом случае будет мешать снять крышку гидраблока. Если это не поможет, то по любому гидраблок в ремонт . 200 к пробега, это для этих коробок большой даже пробег. Обычно начинают выделываться на 160 пробега. Но я на 100% уверен что это соленоид линейник . Кстати промывка его не поможет, внутри плунжер износился при таком пробеге.
Спасибо, буду смотреть
У меня похожее после запуска на холодную . Если запускаю и жду пока упадут обороты, то проблем нет. Так с новья было. Если не спешу жду, когда упадут обороты и нормально все переключается. Попробуй греть мотор перед выездом до падения оборотов.
Да конечно я грею, тут коробас принципиальный, пока 3-4 раза не тупанет, нормально не переключает)
У меня похожее после запуска на холодную . Если запускаю и жду пока упадут обороты, то проблем нет. Так с новья было. Если не спешу жду, когда упадут обороты и нормально все переключается. Попробуй греть мотор перед выездом до падения оборотов.
Да хоть загрейся. Автомат чуть-чуть прогревается. Они на ходу нагреваются. В холода можешь часами стоять, они на половину не прогреются.
Что то там ничего не увидел про мою проблему(
Коробка напоминает о обслуживании. Замена масла, фильтров и сброс межсервисного интервала.
Ну это никак не связано с моей проблемой, масло менял 10тыс назад, ошибку стёр, интервал сбросил, а с 1 на 2 как тупило так и тупит, пока толи не прогреется то ли после 3-5 раз привыкает, хз короче
Масло в автомате менять долго и муторно. За раз его поменять проблематично. Аппараты для смены масла в них их часто убивают. Наш дилер даже не распаковывал его. Чтоб освежить масло надо 3-4 заливки-сливки. Я же не знаю как вы меняли? Многие частичную сливку с поддона называют заменой, а это только 50% от нужного объема.
Менял частично, 4 раза через 80-100 км
Ну, разъем блока управления чистился после ошибки? Ошибка удаляется? До замены с первой на второй были задержки по ощущению длинней, чем между остальными?
Чуть больше описания можно? Ошибка в ECU или в трансмиссии? Что с охлаждением коробки? Радиатор есть, не забит? (Не помню как на Астре Н, на J там был слабенький и у дилера можно было купить и установить улучшеный). Если до замены уже были ощутимые переключения, то свежее масло может вымыть остатки сломанных фрикционов 1ой и 2ой передачи. Эта болячка из-за перегревов АКПП есть у J-ки и Крузов, если вовремя не поменять радиатор охлаждения АКПП.
Могу по всему этому ошибаться, потому-что вы описываете только факт случившегося, а я — с чем встречался. Ошибка Р1700-00 — TCM»требуется сервисное обслуживание» TCM в первую очередь — блок управления КПП, а там уже вытекающие. Как понял из описания — ничего не осматривалось, не чистилось, сменили только два датчика. Верно?
Ошибка была по входному датчику, заменил оба для спокойствия, проблема осталась, ещё есть мнение что возможно, ступица, потому что ошибка по правому абсу была, надо глянуть ещё разок опкомом
Вот, всплывают новые подробности! 🙂
На роботе, если вылазит ошибка по АБСу, то коробка уходит в аварийный режим и работают только 1, 2 и R. А вы пишите только про 1700. 😉
Так у меня не робот )
Дак я прочитал. Ошибка об одном одинаковая на обеих КПП.